最新消息!轨交S1线渔家灯火站进入实质性施工阶段

昆山看房网小编 | 2019/5/14 10:15:25 来源:昆山看房网
核心概要:作为连接上海和苏州两地的首条地铁线路,轨交S1线自开工以来,一直在紧锣密鼓的施工中,其施工进展也一直备受关注。

作为连接上海和苏州两地的首条地铁线路,

轨交S1线自开工以来,

一直在紧锣密鼓的施工中,

其施工进展也一直备受关注。


轨交S1线渔家灯火站进入实质性施工阶段

继轨交S1线三个站点开工之后,

渔家灯火站目前也开始进入实质性施工阶段。


在轨交S1线渔家灯火站,工人们对钢筋笼进行加工。自4月中旬开工以来,工区已经完成了34幅地下连续墙,抢抓施工进度,争取在今年7月份可以完成围护结构的施工。


地下连续墙共106幅,目前完成了约三分之一,不久后将进入基坑开挖阶段。


该标段组负责建设的项目除了轨交S1线渔家灯火站点外,还包括阳澄湖南站与渔家灯火站的区间施工,这个区间的轨道将贯穿阳澄湖,对于施工要求非常高。


目前,S1线已有鹿城站、莲湖公园站、洞庭湖路站、渔家灯火站,共四个站点进入实质性施工阶段。根据计划,今年年底全线28个站点将全部开始施工。

S1线计划2023年底试运营

苏州市域地铁S1号线全长41.25公里,均为地下线,共设28座车站,平均站间距1.5公里,线路起点与苏州3号线终点站唯亭站衔接,终点与上海11号线花桥站换乘站衔接,计划2023年底通车试运营。

站点间平均站间距约 1.502km,最大站间距 4.215km,为阳澄湖南站-渔家灯火站;最小站间距 0.923km,为祖冲之路站-文化艺术中心站。

S1线设计速度目标值为100km/h,采用B型车6辆编组,全线设一段一场。

 

地面效果图


站点周边功能布局


采用“交通需求预测-换乘结构预测-换乘设施规模预测”的方法。

具体的公交枢纽划分为综合型、中心型和社区型三级公交枢纽体系;P+R停车设施分为枢纽型、截流型和疏解型三级P+R停车场站体系。


来自  第一昆山

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